日系不行了！继续
就在昨天，大幅日系汽车品牌三大金刚中的下跌销量自贡新闻网呢日产与本田，公布了2024年全年销量。本田
其中，日产日产包含国内两家合资企业，全年分别为东风日产和郑州日产，出炉生产的继续乘用车与商用车，全年累计销量696,大幅631台，同比下滑12.23%。下跌销量
本田更惨，本田包含广汽本田与东风本田，日产累计销量852,全年自贡新闻网呢269台，同比下滑30.1%。出炉
销量只是继续一方面，营收的下滑更严重，因为受到国内汽车价格战的影响，本田与日产的单车平均售价近乎腰斩，导致整体营收和利润率的大幅下调。
3-5年前，这两家合资品牌还如日中天，怎么短短2-3年后，就不行了呢？
核心在于日本人的固执。
两家汽车品牌，早在20年前就开发了属于自己的混动技术。但是，本田的i-MMD直到2016年推出九代半雅阁混动才率先搭载，而日产更是到2022年的轩逸大换代，才终于舍得拿出e-Power。
即便相比日产早6年引入混动技术的本田，在最先搭载的车型上也主打高端高价，并没想着普及这项技术。因此，最终被2021年12月份才发布DMi技术的比亚迪反超，错失了市场。
之后，国内市场新能源的趋势很明显，国家已经出台了购买新能源汽车免购置税、送绿牌等政策。但本田和日产就是不跟进，其实在原理上，不论i-MMD还是e-Power，只要加装容量稍微大一些的电池，并安装一个充电口，就能享受这些政策，但它们偏不。
此时，不止比亚迪，来自国内的众多汽车品牌都尝到了政策带来的甜头，唯独这些守旧固执的日系品牌，失去了市场。
接下来，随着新能源汽车竞争的越发激烈，日系品牌在竞争中的地位将进一步走低。也就是说，2025年的销量，相比2024年还有下降空间。
跟不上电动化与智能化的浪潮，那就只能接受市场滑坡的命运。
